尊敬的客户朋友：

您好！关于国际铁路联运装柜偏载问题我不得不在此郑重的提醒您，以便引起您足够的重视。

什么是货柜偏载呢？

所谓的货柜偏载，即是由于货物的重量在货柜中分布不均匀，从而造成货柜一头重一头轻或者一侧重一侧轻等不平稳现象。

由于铁路货运的特殊性，要求铁路货柜必须装载均匀，不可出现偏载现象，否则就可能影响火车运行的安全性（火车道不是一条直线，所以火车在运行途中不可避免的会发生大弧度的转弯，有时也会急停或加速，如果货柜偏载，重心不稳，很有可能造成车厢被甩出列车轨道或自动脱箱，从而造成非常严重的事故发生）。因此，铁路的吊机都是由四根铁绳加滑动轮装置。如果货柜偏载（一头重一头轻或者一侧重一侧轻）严重，吊机在吊起柜子时，就会出现货柜的一端已经吊起来很高，而另一端还死死的卡在拖车上无法卸下来。

根据货柜偏载程度分为四种情况（前三种为一头重一头轻，第四种是一侧重一侧轻）：
（1）货柜偏载不是很严重的情况下（偏离高度不超过0.80米），车站不会强烈要求您倒箱，默许这种货柜可以装车。
（2）货柜偏载，吊起时偏离高度超过0.8米，但是还可以从拖车上卸下来。此种状况拖车不会压夜，倒箱却是不可避免的。
（3）货柜偏载严重以致无法用吊机从拖车上卸下来。
（4）货柜装载出现一侧重一侧轻，导致无法用吊机从拖车上卸下来。
此时解决的办法只有两种：
一是货柜车马上返回工厂重新装柜，这样也会产生拖车压夜费和拖车费用的增加；
二是找抓机（同海运的吊机类似）把货柜从拖车上卸下来。根据车站现场的实际状况，有可能会产生拖车压夜；当然也是必须倒箱的。

由于货柜车进站时间一般都在深夜，当货柜发生偏载状况，我司站务人员会积极安排吊机或找抓机把货柜先卸下来，以避免拖车压夜；但特殊情况下不排除拖车压夜情形，因此产生的压夜费将全额由您承担。

偏载发生后，为了不影响您和公司同事的正常休息，我们的站务人员会在第二天上班后通知公司操作部，然后由操作或者业务人员在第一时间通知您。请您理解我们的运作程序，谢谢！

货柜产生了偏载，要求您一定配合我们的工作，派专人到车站现场监督倒装货柜，避免出现丢货或货损的纠纷，影响了我们的良好合作关系。

货柜偏载必须倒箱，因此产生的相关费用最低为￥1500.00（其中包含场地费￥300.00、两次吊机费￥600.00、倒箱费￥600.00）。此费用请您装柜前确认清楚，避免不愉快之事发生。

货柜偏载是最令人头痛的事情，也是最容易避免的事情。其实，主要的原因是没有引起您足够的重视，只要您重视了，并在装柜前仔细分析货物，把轻重货物搭配好，做个简单的装柜方案出来，然后要装柜人员照此执行，您的货物偏载几率会大大的降低，从而为您节省了费用也节省了宝贵的时间。

愿我们的温馨提示能够给您以指引，为您提供些许帮助，这就是我们最大的愿望。

诚望能早日与您合作，为您提供更优质、更专业、更贴心的国际铁路联运服务。